既然这个方案是肖万里在离开之前就已经精心策划好的，那么对于庄梦梦来说，执行起来自然是水到渠成，毫无阻碍可言。

没过多久，‘绿野集团’便向南岗市政府呈上了两份关于公路建设的投标意向书，分别对应两条重要的公路项目。

市政府在这两条公路修建上的反应异常迅速，‘绿野集团’很快就成功斩获了‘铜牛山旅游高速’项目的其中两个标段，预计总投资额高达五十亿左右。

而庄家和‘绿野集团’达成的对赌协议的核心内容，正是围绕着‘铜牛山旅游高速’这个项目展开的。

协议规定，如果该项目能够在一年内顺利完工并正式通车，同时还能产生可观的经济效益，那么庄家将负责承担这五十亿的投资。

如果最终未能达成上述目标，那么‘绿野集团’将会把庄家投入的这五十亿资金，按照百分之二十六的股份比例，转化为庄家对‘绿野集团’的入股。

如此一来，庄家目前所持有的‘绿野集团’股份加上这新增的百分之二十六的股份，肯定会超过百分之五十一，庄家将一举超越肖家，成为‘绿野集团’的第一大股东！

届时，‘绿野集团’也就正式被庄家收入囊中了。

庄家敢于签下这份对赌协议，显然是经过深思熟虑和大量调研工作的。

这条高速公路尽管沿线大部分都与铜牛山相邻，但在建设过程中仍然面临着相当规模的拆迁压力。

拆迁问题一直以来都是一个非常敏感的话题，它涉及到多方利益的博弈。

一旦涉及拆迁，必然会引发政府、企业和那些所谓的‘钉子户’之间的激烈对抗和极限拉扯。

这种拉扯往往会持续很长时间，少则十天半个月，多则可能长达一两年。

而且，庄家完全有可能在其中耍一些手段，故意‘培植’一批钉子户，以延长这个周期。

对于他们来说，时间拖得越久，对他们就越有利。

如果能够在拆迁问题上耗费几个月的时间，那么要想在一年内完成这条公路的建设，简直就是天方夜谭！

‘铜牛山旅游高速’项目规模宏大，其中一个标段就长达二十公里。

即便所有标段同时开工建设，要完成这二十公里的高速公路修建工作，所需工期至少也得一年以上。

而且，这个项目所处的地理环境非常特殊，基本上都位于山区，地形地貌复杂多变，给施工带来了巨大的挑战。

特别是很多标段都需要挖掘隧道，这无疑会进一步延长施工时间。

而‘绿野集团’所拿下的那两个标段，更是整条高速公路中的‘硬骨头‘。

这两个标段中有相当一部分路段都需要进行隧道施工，其难度可想而知。

正是综合考虑了以上诸多因素，庄家经过深思熟虑后，断定这条公路在一年内根本不可能完工。